保时捷工程新闻中心

今年6月，保时捷工程捷克（Porsche Engineering Services s.r.o.，简称 PECZ）迎来了其扎根俄斯特拉发创新园区五周年的重要里程碑。保时捷工程捷克子公司自七年前已在俄斯特拉发开启本地业务，随即搬迁至摩拉维亚-西里西亚创新中心（Moravian-Silesian Innovation Center），扎根当地高科技发展核心区域。自此，保时捷工程不断扩展其在俄斯特拉发的技术能力，致力于为日益复杂和高度集成的价值链提供领先的工程解决方案。

纳尔多技术中心（NTC）以其独特的高速环形赛道和历史性的汽车里程碑而闻名，庆祝其验证未来出行能力的50周年。

编程语言 Rust 兼具现代语言的安全性和便利性，同时不失例如 C 和 C++ 等一般系统语言的性能优势。加上使用传统语言的大型语言模型，将为汽车开发带来更进一步的效率潜能。

保时捷工程集团在过去 12 个月里开发了三款 V2X原型应用程式。除了常驻莱切（Lecce）的软件团队之外，纳尔德奥技术中心（NTC）也发挥了关键作用——那里有技术上最先进的无线基础设施。

TABASKO（胶带基材碳纤维轻质结构）不仅有助于减少使用塑料材质，还可以使保时捷工程集团所研发的工艺得以运用消费后的回收材料。如此就使得汽车制造更具可持续性。

保时捷工程集团赋予 ADAS 验证扩展性：凭借自行开发的 ComBox 应用程序，加上Peregrine.ai 的人工智能物体识别技术，未来每一辆试验车都可以为交通标志识别技术的验证做出贡献。

保时捷工程集团开发的基于人工智能的驾驶舒适性评估方法，能够为人类专家评估提供客观的结果作为补充，进而提高开发效率并加快开发进程。此技术不仅能提高精准度，还可以在量产车中得到广泛应用，实时提供底盘性能的运行数据，确保全程监控，为车辆的稳定性和舒适性提供坚实保障。

Porsche will not pursue the development plan for the Porsche Engineering Group's Nardò Technical Center (NTC) in Apulia.

保时捷工程公司开发了一种“交流电池”概念，旨在将电动汽车中的多个组件集成于一个单一部件中。该系统由一个统一的控制器概念进行管理，采用高效且具备实时处理能力的计算平台。该系统在可行性研究中得到开发，通过试验台进行了测试，并在车辆中进行了展示。

未来学家兼人工智能预言家雷·库兹韦尔预测，计算机很快将达到人类的智能水平。之后，人工智能将与人类融合，形成不朽的超级智能。其他人工智能研究者则对此持怀疑态度——尽管 GPT-4 在图灵测试中表现出色。

保时捷工程集团已在多个项目中充分展示和验证了人工智能在缩短开发周期和降低成本方面的巨大潜力。在被动安全领域，现阶段正迈出通往系列化应用的关键第一步，为未来铺平道路、奠定基础。

保时捷工程正在扩大其在驾驶模拟器领域的投入。目标是尽早获取对各种全新数字功能的主观反馈。与此同时，保时捷股份公司也在努力扩展其基础设施，并计划在魏斯阿赫设立一个虚拟验证中心。

驾驶员辅助系统 (ADAS) 已经使道路交通更加安全，但目前主要聚焦于标准场景的应对。借助人工智能，保时捷工程集团正致力于提高对于不常见交通状况（即所谓的罕见场景，Corner Cases）的识别能力，力求也能轻松辨识、可靠应对这些特殊情境。此举旨在全面提升驾驶员辅助系统的性能，使其更趋完善、滴水不漏。

借助人工智能，大型语言模型 (LLM) 能够理解自然语言，并完成例如文本生成、回答问题及翻译等任务。保时捷工程集团在车辆开发中也采用了大语言模型，从而提高了开发过程的效率。

人工智能正在大规模改变所有生活领域，这也体现在技术发展上。在本次的访谈中，保时捷工程集团首席执行官马恩博（Markus-Christian Eberl）和斯图加特弗劳恩霍夫劳动经济和组织研究所（IAO）人类技术互动研究部门的马蒂亚斯·派斯纳博士（Dr. Matthias Peissner）将讨论最新科技的可能性和界限。

赛车游戏和汽车开发的目标是复制现实，但侧重点不同——游戏注重视觉效果，而开发者则优先考虑驾驶物理学。与保时捷的合作使游戏开发者能够使用3D模型和激光扫描的车辆数据。像保时捷的“虚拟道路”应用程序这样的创新为两个行业开辟了新的可能性。

软件不仅在现代生活中发挥重要作用，在汽车中 也扮演着关键角色。因此，整车制造商和供应商 都使用成熟的方法和工具，以便尽早发现程序 中的任何错误。研究人员已经着手研究新的方 法，例如以人工智能为技术基础。

近年来，中国的数字生态系统增长快速，逐渐成为日常生活中不可分割、高度融合的一环。这一事实显著提高了中国公众对于车载信息娱乐系统的期待。因此，在打造新车型的过程中，保时捷和保时捷工程集团携手中国供应商，针对保时捷 Boxster、Cayman 和 Macan 车型开发了全新的控制单元。这个“立足中国市场，服务中国市场”项目的迅速完成，创下了保时捷开发速度的新纪录。

软件与车辆的集成对车辆性能和客户体验至关重要。新款保时捷 Cayenne 也是如此。保时捷工程公司与保时捷和多家供应商携手合作，共同开发了该车的大部分驱动系统和底盘部件。得益于创新硬件和定制软件，这款豪华 SUV 可提供经典的保时捷驾驶体验。

虚拟验证的重要性与日俱增，例如在开发过程中测试和验证驾驶辅助系统或联网驾驶功能，确保安全无虞。这离不开保时捷工程公司运用自主开发的端到端工具链，为客户精心创建的路线模型。这背后的过程十分复杂，而常规地图数据远远无法满足需要。

电池是电动汽车中的关键元件——因为它们对于汽车残值有很大的影响。因此，整车制造商和供应商都希望能详尽了解电池和电池系统的老化情形，以及使用行为对于电池使用寿命有何影响。这就是保时捷工程集团开发高压蓄电池数字孪生的原因。

人工智能 (AI) 和自动驾驶：汽车行业的发展正迎来一个令人振奋的全新篇章。费德里科·马格诺（Federico Magno) 和罗鹏（Dirk Lappe) 共同探讨了汽车行业未来发展的关键趋势，以及勇气在这个过程中的重要性。

对于车企而言，开发自动驾驶或互联驾驶功能无疑是一项巨大的挑战。在保时捷工程集团的 JUPITER 试验车上，机器人操作系统 (ROS) 让更快开发和实现创新功能成为可能。

先进的驾驶辅助系统和自动化驾驶功能提高了驾驶的舒适性和安全性。于尔根·博尔托拉齐（保时捷驾驶辅助和自动化驾驶部门主管）和阿尔布雷希特·伯蒂格（保时捷工程集团 ADAS 系统部门主管）讨论了当前技术的发展现状和驾驶的未来。

保时捷工程集团开发的虚拟应用开发软件 PERL，将大部分控制系统数据配置作业转移给了人工智能，由此减少了车辆应用开发阶段对台架试验和试驾的需求。首批客户项目的成果，业已证明这一新方法的巨大潜力。

世界各地的研究人员和工程师已经开始密集研发下一代 6G 移动通信技术，并预计在 2030 年左右推出。汽车尤其可以受益于高数据传输速率以及通信和环境检测融合所带来的便利。

智能手机的软件开发和更新周期比汽车更短。为了确保两个系统在新车辆应用功能上深度融合，保时捷工程集团采用了敏捷软件开发方法。这确保了各式各样的智能手机在各种条件下都能与车辆兼容。

愿景者们看到了数字双胞胎、虚拟测试和全新品牌体验的潜力。车辆可能在虚拟空间中开发，在模拟环境中测试，甚至作为NFT进行销售。那么，这一愿景有多少会成为现实呢？

信息技术是众多行业创新的基础。然而，它的能源消耗在未来可能会带来巨大的挑战。因此，信息技术专家们希望通过“绿色编程”大幅度减少信息技术行业所产生的二氧化碳排放。

高度自动化驾驶所涉及的功能，必须通过仿真方法 接受密集的验证。在 AVEAS 研究项目中，保时捷工程公司致力于借助人工智能，从传感器数据中自动识别高风险交通状况，并将其存储在数据库中。 以这种方式生成的路线模型和交通状况也是多种 多样的，以便为虚拟验证生成更多的测试案例。

车辆中不断增长的数据量为研发提供了新的可能。

保时捷股份公司研究与开发董事 迈克尔·施德纳博士（Dr. Michael Steiner）和保时捷工程管理委员会发言人马恩博（Markus-Christian Eberl）在访谈中探讨关于汽车开发领域中最重要 的议题。

在全球范围的车辆验证工作中，车辆开发工程师、测试工程师及质量工程师须将整车基于特定市场进行功能验证，从而确保其实际符合预期性能。为此，相关团队必须将自身对技术的深刻理解与特定市场的具体情况相结合，为客户提供高效专业的服务。

保时捷工程公司的新技术概念使得新数字功能测试台能够实现完全的自动化。“持续集成”理念不仅实现了测试全自动化，而且还实现了所有中间环节的自动化。这就使保时捷智能互联服务的功能测试效率得到大幅提升。

来自测试台、仿真和测试车辆的数据不断增加。 保时捷工程公司利用数据大幅缩短了车辆开发 时间，并将其投入到更广泛的应用中。在此，云技术起到了决定性作用，也更加推进了对信息技术基础设施的有效利用。

未来的芯片将由多个更小的单元构成。这些“小芯片”有望在生产中提升良率，并让系统配置更加灵活。汽车行业也可以从这一发展趋势中受益，因为高度自动化乃至自主驾驶功能需要既强大又灵活的解决方案。

在未来的世界里，XR 扩展现实技术——虚拟现实、增强现实和混合现实三种技术的融合——将使虚拟和现实之间的界限更难以分辨。我们的客座作家描述了这对于个人以及整个社会所代表的意义。本文是根据《AI 2041》（德国 Campus 出版社）一书的节选内容撰写。

保时捷工程在过去 20 多年来，为赛车和量产车开发出多种强大的电池系统解决方案。电池管理系统（BMS）的任务是评估电池状态、定义当前工作极限和保障在极限之内正常运作。

高性能电池是电动汽车的核心部件。电池技术正在不断发展进步，预计很快就会在能量密度、充电功率、安全性和使用寿命方面取得进一步突破。保时捷通过 Cellforce Group 和Group 14 Technologies 直接参与最前沿的研发工作。

钕以及其他稀土元素成就了具有高功率和高转矩密度的电机。所幸，这些重要原料并不像它们的名称所暗示的那么稀有。为了满足未来不断增加的需求量，科学家们已开始研究新的回收方式。

未来的车辆可以相互交流，并与周围环境互动——这就是车联万物（V2X）。这有助于预防事故和交通堵塞，并推动自动驾驶技术的发展进步。保时捷工程公司致力于开发 V2X 功能并将其早日投入量产，也已开始着手研究基于未来人工智能的相关功能。

最初由物理学家亚历山德罗·伏特 发明的不起眼的电堆，如今已发展成为像加州 莫斯兰丁储能系统一般巨大的储能设施。

随着汽车工业的转型变革，采购部门发挥的作用也有所变化。在保时捷公司采购管理委员会成员芭芭拉·弗伦克尔与保时捷工程集团管理委员会主席彼得·舍费尔博士的对话中，她讲述了与研发部门密切合作的重要作用，以及如何让供应链更具弹性。

智能平台战略大大缩短了电动汽车的开发时间并降低了成本。保时捷工程公司在平台开发方面已积累了大量的专业知识与经验。从最初的概念设计到生 产就绪的车辆产品，保时捷工程公司都致力于为其客户提供强力支持。由此，这一灵活而又面向未来的平台理念便诞生了。

巨浪冲浪世界冠军塞巴斯蒂安·斯图德纳（Sebastian Steudtner）时刻渴望达到更高的目标。这位现年 30 岁的冲浪者创造并保持了巨浪冲浪的世界纪录。如今，作为与保时捷长期合作的一部分，他希望与保时捷工程公司一道将他的运动平拔高至新的高度。

保时捷工程公司采用先进的测试程序开发电驱动系统，包括真实测试和在虚拟环境中进行测试。这有助于大大缩短开发时间，减少对测试车辆的需求。