虚拟现实在汽车开发中的应用

放到现在来看，那时候的热情似乎让人有些难以理解。甚至有些人会想：“这就是游戏当年的样子吗？和我记忆里的不一样啊！”如今，我们熟悉的游戏里面不再是像素化的车道，而是栩栩如生的景观。汽车制造商甚至还会将这些虚拟景观用于汽车行业技术研发。

这是因为游戏开发商和汽车制造商有一个共同点：他们希望尽可能准确地将现实搬到虚拟世界中——前者希望让玩家们在玩游戏时有身临其境的感觉，后者则希望能在仿真实景技术的帮助下测试汽车新功能。但究竟谁更胜一筹呢？

答案是：这要看情况。当前的电子游戏在模拟真实赛车驾驶体验方面已经取得了惊人的进步，日益接近于现实生活中的真实驾驶体验。但是，汽车工程师对于驾驶物理学的深入了解以及对防抱死制动系统 (ABS)、电子稳定程序 (ESP) 等标准汽车系统功能的洞察仍然比游戏开发商略胜一筹。此外，轮胎性能的复现仍然是一个挑战，这也是游戏开发商通常选择采用通用轮胎模型的原因。保时捷子公司 OverTake 总经理塞巴斯蒂安·霍农 (Sebastian Hornung) 说：“然而，也有一些电脑游戏开发商不遗余力地研究制作原版赛车的数字复制品。例如，意大利的一家游戏公司根据 20 世纪 70 年代的赛车记录，历时数月在电脑中重现了保时捷 917和保时捷 956 车型。

在数字赛车外观设计开发过程中，保时捷为游戏开发商提供了帮助和支持。保时捷为他们提供车辆的 3D 模型，如果需要，他们还可以使用激光扫描技术对保时捷博物馆中的历代经典赛车进行测量，甚至录制赛车的声音。霍农推测说：“因为游戏开发商总是使用最新的图形处理技术，所以他们的模型在视觉效果上可能会稍微更好一些。”

而在赛道上，二者基本可以平分秋色。为了捕捉到赛道上细微的不平整，在细节上做到精益求精，游戏开发商和汽车工程师都会使用专业服务商提供的激光扫描技术。在测量日常道路（如高速公路）以用于路径建模时，汽车工程师同样需要毫米级的精确测量数据（请阅读第 26 页的报道）。但是，关于日常道路的超高精度数据通常不对游戏开发商开放。

与此同时，保时捷正在借助“虚拟道路”应用程序自动化道路数字化，从而开辟新的应用场景。在这个过程中，通过智能手机从挡风玻璃拍摄的视频录制将作为创建路线模型的起点。未来，这款应用程序可以例如在活动中使用。

本文首次发表于《保时捷工程杂志》2024年第1期。

文本：Christian Buck
插图：Julian Pacaud

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