用于数据驱动开发的模块化生态系统
成功基石
保时捷工程致力于数据驱动开发——并为此在整个开发周期中运用一系列模块化工具。这些工具可根据每个项目的个性化需求进行灵活配置。行业客户能够显著受益于更短的开发周期，尤其是在全面使用该工具套件时，成效尤为突出。
模块化与灵活性：用于数据驱动开发的工具链可根据每位客户的需求进行个性化定制。所有模块相互衔接，优化补充，从而保障开发流程的持续优化。
数据是新黄金。这句广为引用的名言，在车辆开发领域显得尤为贴切。因为数据分析和基于此的数据驱动开发在此正变得越来越重要。这也难怪，通过这种方式，工程师们能更快地洞察新车辆功能的当前性能——从而在早期阶段就能得出结论，明晰何处运作良好，何处仍有隐患。“借助数据驱动开发，我们现在能够加速优化新功能，并推动其走向市场成熟，”保时捷工程 ADAS数据分析项目经理莱昂·戴维·朗格 (Leon David Lange) 介绍说。“尤其是那些高度复杂的车辆特性，若没有这种加速，根本不可能在可接受的时间框架内实现。”
“借助数据驱动开 发，我们现在能 够加速优化新功 能，并推动其走 向市场成熟。”
莱昂·戴维·朗格
保时捷工程 ADAS 数据分析项目经理
然而，从开发或测试中获得快速反馈循环，需要一个尽可能无缝衔接的工具链。“只有在整个开发链上都拥有必要的工具时，才能充分利用数据驱动开发的全部优势，”保时捷工程软件工程专业学科负责人哈根·施蒂宾博士 (Dr. Hagen Stübing) 解释道。“因此，保时捷工程的多个专业学科共同开发了一套全程覆盖的模块化工具集，适用于不同开发阶段。这些工具既可单独使用，也可作为完整套件来优化开发流程——从车辆内的数据记录和评估，到数据传输至后端、在云中存储和分析，直至将新软件版本传回车辆。”
“只有在整个开发链上都拥有必要的工具时，才能充分利用数据驱动开发的全部优势。”
哈根·施蒂宾博士
保时捷工程软件工程专业学科负责人
该工具链采用模块化架构，因此可以灵活适配每位行业客户的个性化需求。“部分客户只需要在开发期间使用这些工具，另一些则希望进行端到端应用——即覆盖新车的整个生命周期。”保时捷工程数据采集器项目经理海科·赫尔布勒博士(Dr. Heiko Helble) 说，“得益于模块化设计，我们可以满足各种需求。”保时捷工程自主开发该工具链，并将其应用于从最初开发步骤、耐久性测试直至量产的全过程。这提升了响应市场变化的速度——在恰当的时机提供量身定制的工具。
“得益于模块化 设计，我们可以 满足各种需求。”
海科·赫尔布勒博士
保时捷工程数据采集器项目经理
六种工具组合
目前，保时捷工程的组合包含六种用于数据驱动开发的工具：自动化测量数据评估工具(AMDA V2) 专为在车辆内直接进行自动化测量数据评估而开发。它主要应用于早期开发阶段。在接近量产时，则使用保时捷工程数据采集器 (PEDG)作为车载数据收集器。ComBox 应用支持试验驾驶的数据提供和验证，可在普通安卓智能手机上运行（请参阅 2025 年 1 月的报告“一键评估”）。LLM 服务平台SALLY 专用于车辆开发领域。它以数字助理的身份为开发人员提供支持。保时捷工程物联网边缘平台(PE IoT Edge Platform, PEvIoT) 负责通过 5G 从云端管理设备（例如测量技术），其集成在车载 PC 上运行。PEvIoT 平台将所有记录的数据传输到云端的“数据湖” (Data Lake)：即保时捷工程数据中枢(Porsche Engineering Data Hub, PEDH)。
“我们的工具凝聚了保时捷工程在车辆开发领域多年的宝贵经验。”保时捷工程云架构专家丹尼尔·舒马赫 (Daniel Schumacher) 表示，“我们能够推进并调整这些工具，并且作为一家开发服务提供商，将其投入应用，因为这些工具完全由内部自主研发完成。”保时捷工程既在自身开发项目中使用该工具链，但也通过授权方式将其作为“软件即产品”提供给行业客户。所有工具均可模块化订购，但整体套件的效益尤为显著。
“我们的工具凝聚了保时捷工程在车辆开 发领域多年的宝贵经验。”
丹尼尔·舒马赫
保时捷工程公司云架构专家
自动化测量数据评估AMDA V2
AMDA V2（自动化测量数据评估工具版本 2）是一款用于在数据源头直接进行自动化测量数据评估的软件。它能够访问试验车辆的数据总线，从而实时读取所有数据流量，并在行驶过程中立即分析相关信号。通过这种方式，AMDA V2 能够识别特定的驾驶场景，例如前方车辆的切入行为。同时，AMDA V2 会记录车辆功能对此的响应——在此示例中，自适应巡航控制纵向控制器对切入车辆的反应。然后，该工具利用基于车辆数据的关键绩效指标，客观评估系统处理情境的优劣。通过在试验车内借助 AMDA V2 直接进行分析，无需将大量数据传输至云端进行评估。这不仅减轻了开发负担，还有助于提高测试流程的效率，并增强功能客观可评估性。
量产车中的数据采集器PEDG
保时捷工程数据采集器是一款专为量产应用设计的数据采集工具。与 AMDA V2 不同，该工具不运行于独立硬件（车载 PC 或笔记本）上，而是能够嵌入到现有的量产控制单元中。因此，PEDG仅在开发后期以及量产启动后投入使用。PEDG 可通过移动网络远程（空中下载，即OTA）进行配置，使其能够自动识别特定事件——例如车辆系统的启动或特定情境的应急处理。当事件发生时，该工具会自动记录所有相关信号，并自主将其回传至后端，以接受进一步分析。PEDG的巨大优势在于，能够在量产车队中记录数据，而无需对车辆进行物理接触（例如前往维修车间）。
用于开发的 LLM 服务平台SALLY
SALLY 是一个云平台，它作为数字助理为日常工作提供支持，软件开发人员可通过计算机进行访问。例如，用户可以通过自然语言提示，查询特定事件所对应工单的当前状态信息，并在开发新软件功能时获得辅助支持。与广为人知的大型语言模型平台（如 ChatGPT 或 DeepSeek）不同，SALLY 能够访问来自高级驾驶辅助系统开发领域的专业知识，并可以对接更多领域知识。因此，SALLY 可用于例如 ACC 功能的开发——一方面能够令研发人员从需求中高效提取知识，另一方面可直接辅助软件开发。例如，该工具可以生成代码片段、修正代码以及根据现有代码编写文档，从而更快创建、分析和测试新的软件功能，尤其是能够显著缩短故障排除以及随后在试验车辆上刷写软件所需的时间。这使得 SALLY 成为新ADAS 功能领域的“开发加速器”。SALLY 平台提供应用程序编程接口，可用于构建新的人工智能应用并集成现有服务。
试验驾驶数字助理COMBOX 应用
ComBox 应用是一款在智能手机上运行的软件，作为数字助理为试验驾驶员提供服务。在试验驾驶过程中，它会自动或在手动触发后，从数据记录仪访问车辆数据，随后这些数据通过移动网络传输至云端——部分数据会借助 AI 进行预处理。目前，ComBox 应用提供六种不同的模式：基础服务、交通标志识别、场景识别、声学异常记录、信息娱乐系统记录以及自动化班次与测试报告生成。→ 关于 ComBox 应用的详细信息，请见第 30 页及后续内容。
云端数据湖PEDH
保时捷工程数据中枢 (PEDH) 是保时捷工程的另一个云平台，它能够在一个“数据湖”中接收来自试验车辆的所有记录数据，并将其按文件夹结构存储——类似于 PC 上的文件资源管理器，但其规模可扩展至整个开发车队。保时捷网络内的开发人员可以访问这些数据，对上传文件元数据的索引机制支持高效过滤和搜索。借此，用户可以立即识别出诸如数据由哪辆车上传、使用了哪些工具进行记录、以及控制单元上刷写了哪个软件版本等信息。
与云端连接PEVIOT
保时捷工程车辆物联网边缘平台 (PEvIoT) 负责将设备（例如车辆的测量技术或硬件在环测试台的 PC）与云端连接。它运行在车内的一个 PC 上，该 PC 通过（例如 5G）网络连接到互联网。通过 PEvIoT 不仅可以传输测量值——还可以简单、全自动地将其他工具（如 AMDA V2）部署或更新到车辆上。Docker 容器负责软件分发，并将软件与其所有依赖项（如操作系统库、软件框架或数据库）一同打包。这确保了软件能在各种不同计算机环境中无故障运行。由此，凭借 PEvIoT 可在车辆中使用多种工具，并大幅减少启用所需时间。同时，可以灵活分发更新，从而便捷地远程管理整个车队。
信息
本文首次发表于《保时捷工程杂志》2025年第1期。
文字：Christian Buck
插图：Andrew Timmins
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